地鐵密封件專業(yè)生產(chǎn)廠家
多年的專業(yè)生產(chǎn)及研發(fā)地鐵密封件經(jīng)驗
多年的專業(yè)生產(chǎn)及研發(fā)地鐵密封件經(jīng)驗
面對化工行業(yè)強腐蝕、高線速、含顆粒介質的極端工況，軸孔用PTFE油封密封件（DSH selas B1）通過材料復合與結構拓撲優(yōu)化，實現(xiàn)革命性密封性能提升。其PTFE+30%碳纖增強配方使抗拉強度達到28MPa，在含30%固含量的漿料泵中磨損率僅0.008mm/千小時（表3），使用壽命較聚氨酯密封件延長5倍。
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介質類型 |
傳統(tǒng)密封失效模式 |
軸孔用PTFE油封密封件解決方案 |
實測數(shù)據(jù) |
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98%濃硫酸 |
橡膠碳化開裂 |
氟化處理層（10μm） |
質量損失率≤0.3%（30天） |
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液氯（Cl?） |
密封圈脆化泄漏 |
多層阻隔結構 |
滲透率≤5×10?? mL/h |
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高溫有機溶劑（260℃） |
丁腈橡膠溶脹失效 |
PTFE基體耐熱改性 |
壓縮永久變形率＜3% |
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含硬質顆粒漿料 |
密封面沖刷磨損 |
碳纖增強+表面硬化 |
PV值≥60MPa·m/s |
在氯氣壓縮機軸密封中，軸孔用PTFE油封密封件通過三層阻隔結構設計（PTFE主密封層+碳纖增強層+氟橡膠彈性層），將氯氣滲透率控制在5×10?? mL/h以下，同時耐受0.3MPa壓力波動。其有限元優(yōu)化的彈簧圈（徑厚比D/t=20）使接觸壓力分布均勻性提升至95%，避免局部過熱導致的材料降解。
針對鈦白粉輸送泵的孔用密封需求，軸孔用PTFE油封密封件采用表面激光微織構技術，在密封面形成深度5-8μm的蜂窩狀儲油結構，使?jié)櫥け３致侍嵘?0%，在18m/s線速度下摩擦溫升＜15℃。在-60℃至260℃交變溫度試驗中，其密封泄漏量始終穩(wěn)定在0.01mL/h以內(nèi)，為化工設備提供跨溫域可靠密封保障。
攝/撰/排/設:曹丘仁旭
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